新冠肺炎疫情下，2020年春节变“春劫”，所幸当前疫情由高峰期逐步转入控制期，有序复工已成为当下全民关注的焦点及紧要任务。疫情结束后，料政策逆周期调节将加大力度助力各行各业的发展恢复常态，共享出行领域料受惠。

本次疫情在短期内对经济冲击甚大，很多行业原有的发展节奏被打乱，网约车行业当属其中之一。据不完全统计，全国有30余个城市的网约车停运，即使没有因疫情而被暂停运营的网约车平台，由于近一个月来几乎所有人选择宅家隔离病毒，出行人数的减少也间接导致网约车行业停摆。但随着多个省市纷纷开启复工进程，居民日渐恢复正常有序生活，公众对于安全出行的需求激增，以及网约车自身优势决定了疫情过后行业爆发式增长。

按照国家相关政策要求，网约车驾驶员要求实名认证并考取网约车驾驶员证，车辆需要办理网约车营运证，而且作为乘客，要搭乘网约车也需要实名认证才能进行网上约车，这就从源头上实现了数据的公开透明。从这个方面来讲，与公交和地铁等公共交通以及巡游出租车相比，网约车给司机及乘客都更添一重保障，竞争优势得以进一步突显。

另外，网约车的订单是乘客从网上下单，提前约定行程，行驶路线有详细的数据备份。订单信息上可以详细看到行程的出发地和目的地、出发时间和到达时间等详实的数据记录，不仅给用户查找记录带来便利，更加利于相关部门实现信息管理，这是网约车的又一大优势所在。若后续政策扶持给予倾斜，将加速共享出行行业发展变革，提振行业信心。

共享出行行业发展仅有短短四、五年，尚处于发展初期，市场空间巨大。数据显示，2019年网络出行行业市场交易规模已经超过3200亿，且未来增长空间充足。共享出行是大势所趋，越来越多的汽车企业和互联网平台都加入共享出行网约车行业。去年11月，IDG能源投资（00650.HK）顺应时势，正式进入共享出行网约车行业，投资控股网约车运力平台--闪电出行。成规模的网约车运力平台出现在中国出行市场需求全面爆发增长、利益格局重组的背景之下。运力平台上承互联网平台出行需求流量，组织、管理实体运力执行订单，切入出行产业链，通过实体服务获得稳健的现金流。

出行行业目前暂时遭遇了疫情影响，多座城市限制出行。而随着各大城市在二、三月份逐步复工，被限制的商务、生活、消费需求将在出行端全面释放，形成近似“堰塞湖效应”的阶段性、报复性爆发。同时，公众近两个月持续接收负面信息，对公共交通密集的身体距离，更易产生恐惧心理，部分群体将转而使用网约车服务。已初具规模的闪电出行公司，将有望在二、三季度获得爆发性的业务加速。