自从在鸟巢豪掷重金“高调”亮相后，赛麟汽车近来“低调”了很多。  

日前有消息称，赛麟迈迈汽车旗舰店在天猫电商平台上突然消失。这款定位于A0级的微型电动车，自2019年11月开售后在市场上激起的水花并不多。对此，赛麟汽车相关负责人向《每日经济新闻》记者表示，“迈迈汽车旗舰店只是作为赛麟汽车销售过渡阶段的一个线上载体。”  

有媒体报道称，开业近两个月的迈迈汽车天猫旗舰店仅完成9笔订单。“关于订单的总数量目前不太清楚。”上述赛麟汽车上海体验店的工作人员告诉记者。  

似乎，超跑品牌背书也未能拉升迈迈的销量，这对赛麟汽车而言并不是好事。作为赛麟汽车的开局之作，迈迈的路走得并不顺利，这也不由让业内为赛麟汽车的造车路担忧。鸟巢发布会让其一夜成名，但是和诸多造车新势力一样，赛麟汽车仍要面对资金和交付的难关。  

天猫上消失的迈迈  

迈迈定制版于2019年“双11”正式开售，共推出了运动定制版和樱桃小丸子定制版两款车型，补贴后的售价分别为15.88万元和16.88万元。  

开售之后，迈迈采取了线上订购的模式，消费者可通过天猫的迈迈汽车旗舰店下单。然而，正式开售近两个月后，天猫上的“迈迈汽车旗舰店”却消失了。  

“迈迈汽车旗舰店目前已经完成了过渡阶段使命，我们希望更多地通过自有平台与消费者建立沟通。”上述赛麟汽车相关工作人员称，迈迈官网将在不久之后上线，具备接受订单的功能。这意味着，目前赛麟汽车暂无线上销售渠道。  

与突然消失的迈迈天猫旗舰店相比，赛麟在线下的品牌体验中心仍在正常运营中。日前，记者在赛麟汽车上海体验中心看到，赛麟汽车为迈迈专门开辟出一个区域以做展示，试驾可以正常申请。  

“按照赛麟汽车的布局，线上和线下渠道都不会缺失。”上述赛麟汽车相关工作人员称。  

据记者了解，目前赛麟汽车有两个品牌体验中心，分别位于北京和上海。在赛麟汽车官网上，赛麟汽车正在深圳、成都、杭州等20个城市招募经销商。  

对于线下渠道目前的推进情况，上述赛麟汽车的相关工作人员称，这些内容属于企业发展战略层面问题，后续会在合适的时机透露。  

不管渠道布局如何，迈迈的交付时间已经越来越近。“迈迈樱桃小丸子定制版预计在1月交付。”赛麟汽车上海体验中心工作人员曾告诉记者。但日前记者从上述赛麟汽车工作人员处了解到，樱桃小丸子定制版将在农历春节后陆续交付，而运动定制版的交付时间还未确定。  

赛麟开售遇冷  

作为定位A0级的纯电动微型车，迈迈似乎与赛麟汽车品牌高性能超跑调性不同。“赛麟是赛麟，迈迈是迈迈，两者不是等同关系。”赛麟汽车董事长王晓麟曾向《每日经济新闻》记者这样表述赛麟与迈迈的关系。  

从价位和续航两个指标来看，迈迈续航里程为305km，补贴后售价区间为15.88万~16.88万元；北汽新能源liteR300的续航里程为300km，补贴后售价区间为11.08万~12.68万元；欧拉R1两个版本续航里程分别为301km和351km，补贴后售价区间为6.98万~7.98万元。相比较而言，迈迈在价格上并无太大优势。  

事实上，迈迈所在的A0级市场前景也并不乐观。根据乘联会数据，2019年前11个月，迈迈所在的A0级细分市场销量同比下滑27.1%。此时入局，迈迈面对的市场压力不言而喻。  

因为迈迈的高定价和目前的预售成绩，赛麟汽车的开局并不顺利。这与赛麟2019年夏天在鸟巢发布会上的意气风发形成了鲜明对比。彼时在发布会上，赛麟汽车还带来S7（燃油超跑）、新车S1（燃油轿跑车）、迈客（电动SUV）等新车。如今上市的迈迈只是赛麟汽车的开局之作，根据赛麟c汽车计划，S1、迈客等新车将于2020年上市。  

作为一家造车新势力，赛麟汽车还未获得生产资质，目前迈迈是借助于“金华青年汽车制造有限公司”的生产资质落地。  

另外，让人担忧的还有资金问题。启信宝显示，赛麟汽车在2016年进行过A轮40亿元融资，投资方信息不详。但是王晓麟一直强调：“赛麟汽车并不缺钱。”  

“赛麟汽车的产品目前还都未真正落地，也许等2020年产品投入市场后，才能看清赛麟汽车的真正实力。”一位汽车行业分析师表示。