在这个共享的时代，开始共享的我们，做什么都比以前便利了许多，这就是共享的力量。

2017年被称为共享元年，从共享单车开始，到充电宝、汽车、雨伞、服饰、马扎，甚至男朋友……创业者们穷极一切可共享之物，只为冲上共享经济的风口。

一年过去了，整个共享经济市场投入了5万亿，但情况却不容乐观。

有的项目还没开始就结束了、有的倒闭、有的烂尾……77家共享单车经过大洗牌只剩下最为坚挺的摩拜和ofo，谁料两家在争霸的过程中将资金消耗殆尽，摩拜卖身给美团，ofo状况也不太乐观，留下一片唏嘘。

就在共享事业整体下坡，已是一片狼藉之时，居然有一家共享企业宣布拿到2000万美金的融资。

2018年4月23日，共享汽车品牌立刻出行对外公布，近期完成了由险峰长青领投的天使轮和君联资本领投的A轮融资，共2000万美元的消息。

据了解，第三轮融资也将会快对外公布。

立刻出行乘着“共享”的热潮，将移动互联与分时租车联合起来，致力于解决室内短途出行。

一开始，立刻出行选择从广州开始投放，现在的广州城区内有1000多个取还车网点，日订单量过万。

同时，广州也是立刻出行最大的单城市运营网络。

立刻出行的首席运营官付聪曾表示，只要主城区有用车需求，80%的用户能在方圆500米内找到立刻出行的共享汽车。

据立刻出行CEO王杨透露，共享汽车行业日均单车里程水平远低于一二线城市私家车日均行驶里程，并没有达到提升交通效率的目标，但是立刻出行的单辆车日均出行里程，远远超过行业平均水平与一二线私家车日均行驶里程，单辆车日均订单达5次，日均行驶时间达14个小时。

目前，立刻出行已经在广州、武汉、成都等6个城市开通了共享单车服务，车型大多偏向常见的大众、福特等类型。

融资过后，将很有可能上线豪华车型，以满足更多的用户需求。

据了解，到2018年7月，立刻出行要实现布局10个城市的目标，将车队规模提升至15000台。

共享汽车手续简便，打个电话或通过网上就可以预约订车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。这种方式不仅可以省钱，而且有助于缓解交通堵塞，以及公路的磨损，减少空气污染，降低对能量的依赖性，发展前景极为广阔。可是理想很丰满，现实很骨感。汽车的重资金特点，注定了共享汽车企业的资金需求量过大的问题，汽车数量少了就难以形成规模化，一切理想中的盈利都像张空头支票。