前有汽车消费金融，后有汽车厂商财务公司，在此背景下汽车融资租赁业务一直夹缝求生，但在汽车新零售平台的各家加码下，汽车融资租赁或终将迎来爆发。

自现金贷舆论漩涡走出来的、趣店的用户，他们从学生时期走向毕业工作，开始有购置第一辆车的人生需求。

年报显示，2017年第四季度，趣店活跃借贷用户数达到690万，相较2016年年同期的450万增长52.5%。2017年，趣店集团总收入达到47.754亿元（7.340亿美元），相较2016年的14.428亿元增长231.0%。这主要得益于交易笔数大幅增加带来的金融服务收入的上升。报告显示，2017年度，趣店集团金融服务收入达到36.422亿元（5.598亿美元），相较2016年的12.715亿元增长186.5%。

据了解，目前国内市场主流的汽车金融形式，为首付款加后续贷款分期，汽车消费金融公司等采用此模式，新零售平台中“弹个车”也提出“一成首付，开走吧”等。采用融资租赁模式的新零售平台中，包括“神州买买车”平台和“趣店大白分期”。

在国内市场中，使用信贷产品购车的占比本就不高，在信贷产品中使用融资租赁方式的比例就更少了。

罗兰贝格统计的数据显示，全球30%用户采用全款购车，55%的用户采用的是汽车信贷，15%的用户使用了融资租赁。在美国市场上，46%的用户使用了融资租赁的方式，20%采用现金购车，34%是其他的一些汽车信贷。趣店在进入汽车金融市场之初，得到的调研数据显示，从信贷购车占汽车销售总额的比例来看，全球7%的私人用车通过贷款来实现，在中国，这一比例仅为1.5%——2%。

但随着年轻消费者的成长，他们在消费决策上会有不同倾向。

许龙认为，90后和00后对于车的购买和使用比80后和70后更加随意，80后买车习惯于存钱买车，在意产权在谁的名下，但这些不是90后们考虑的首要问题。当前的汽车流通渠道也面临着中小城市用户群体与年轻用户群体崛起的新格局。

值得注意的是，以往汽车厂商作为推动汽车流通体系的主要力量，但在新零售下互联网平台更有优势。

田甜表示：“目前来看，很多厂家还是维系自己的经销商渠道为主的。”对于厂家未切入汽车金融业务的原因，田甜认为，“目前很多互联网平台已经在做，对于厂家而言，更多的资金用于技术研发上和车的产品上更重要。”

趣店在汽车金融业务中展示了“互联网速度”，与趣店过去的快速发展风格一脉相承，但汽车新零售面临多项服务内容，未来能否在大白分期业务上复制趣店此前的发展速度，仍需拭目以待。