4月2日消息，腾讯无人车首次公开露面出现在北京四环。这是一辆白色长安 SUV 改装的原型车，头顶硕大醒目的激光雷达（目测为 Velodyne 64 线），车尾还有一个改装添加的传感器，长得也像激光雷达。车身前后四周，则加装了相机、毫米波雷达等传感器。

2017 年 3 月，腾讯已持有特斯拉 5％ 的股份，成为其第五大股东。与此同时，腾讯还与百度等多家机构对蔚来汽车进行 6 亿美元的融资。在 2017 年 11 月时，彭博社曾报道，腾讯已经开发出了自己的无人驾驶系统，并在内部开始进行测试。

腾讯无人车进展

那么，腾讯无人车究竟进展如何？

自去年11月首次曝光进军自动驾驶后，腾讯无人车再没有更多信息流出。

从最近的招聘需求来看，今年3月以来，又有一批岗位上线。职责描述方面，基本覆盖到了自动驾驶系统的各方面需求——可以推断，内部架构建制已相对完备。

值得注意的是，目前所有自动驾驶相关岗位均在北京，编制在MIG（移动互联网事业群）。

去年11月腾讯全球合作伙伴大会上，以“腾讯自动驾驶实验室总监”身份亮相的苏奎峰，即来自MIG的腾讯地图事业部。

汇报关系上，总监苏奎峰向VP钟翔平汇报，钟再向COO任宇昕汇报，最后到腾讯总裁办。

一位前去面试过的工程师，透露了更多腾讯自动驾驶的进展。

去年年末，腾讯自动驾驶实验室人员规模在50人左右，组织架构基本搭建完成，各项具体技术领域都找到了负责人，剩下的工作便是满世界招人，扩充团队。

该工程师说到，对于这个发展速度，腾讯内部还算满意，不求快，但求稳。

为此，鹅厂无人车建制前，还对百度无人车队的流失有过专门分析，结论是：先搭建好架构，不要急于扩充，避免人浮于事，也防止急剧扩张中组织问题被掩盖。

而组织架构搭建完成后，2018年一年，腾讯希望完成2-3倍的规模扩张。