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过去一周，随着美团打车强势登陆上海市场，网约车市场本来的霸主滴滴明显感受到了威胁，补助大战逐渐升温，“0元打车”重现江湖。
在3月21日登陆上海的第一天，美团打车就因为类似“一元钱出发”的宣传广告，涉嫌低价恶性竞争，而遭到有关方面约谈。
与此同时，美团打车和滴滴公关和市场部中高层的较劲，也火药味渐浓。
3月28日，美团点评高级副总裁王慧文在实名认证微博上指责滴滴发黑稿，把Uber直接替换成美团就发出来了。
滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共负责人李敏呛声道，（美团）本身PS图片，转移注意力，“这是十几年前我入行时就看到过的PR手段，土。”
口水战升温
这已经不是两家企业首次“隔空比武”。
在3月24日召开的中国成长高层论坛上，美团点评CEO王兴曾暗示，美团打车在入驻都会已经拿到了1/3的市场份额。
对此，滴滴区域运营高级总监孙枢在伴侣圈颁发长文称，感谢美团通过补助，一起做大市场，但过高的补助（客单价200%）会引来黑产和刷单，既对出行行业造成巨大创伤，又会致使大量外牌车涌入，造成安详隐患。
孙枢在文中总结称，自网约车诞生起，每次竞争都从补助大战始，以安详体验效率决胜。能否留下用户还是靠核心价值，看产物差别化水平。
来而不往非礼也，得知孙枢的亮相后，美团点评高级总监李洋在伴侣圈喊话，滴滴不要对本身在上海市无照经营避而不谈，同时配以上海监管部分的公示名录，名录上并无滴滴。
对此，滴滴方面对澎湃新闻回应称，滴滴恪守相关法律法规、牌照正在申请傍边。
补助大战
不但是“口水战”，双方在线下也展开了真金白银的补助大战。
据悉，美团打车针对上海注册司机，开启了前三月“零抽成”，并对新用户直接派发三张面值14元的抵用券。
据美团的公开数据，3月21日上线首日，美团订单量打破了15万。
虽然在上线首日就遭到了监管部分联合约谈，但补助大战似乎已难以制止。
美团打车在过去一周砸出真金白银，不少消费者都感慨：免费、低价打车的好时光又回来了。
滴滴经过短暂的呼吁和给司机下禁令后，也迅速投入扩大用户补助的行列。
不少滴滴用户均反映，近日频繁收到本文开头的短信促销广告。
关于网约车市场的补助烧钱混战又再次重演，中国政法大学流传法研究中心副主任朱巍副传授暗示，看似消费者获得了短期利益，但久远看，烧钱不行能连续，这种补助大战会混乱市场竞争秩序，倒霉于网约车市场秩序和消费者恒久利益。
也有观点认为，网约车市场用户忠诚度不高，在一家公司独大的配景下，对司机相对较高的抽成，对用户越来越低的补助，势必会给后来者进入这一领域的机会。
熟悉的套路
接下来，似乎又是熟悉的套路，看局中各种的“弹药”储蓄，以及背后投资人的态度。
今年3月中旬，曾有报道援引接近美团人士的说法称，对于包罗北京等都会即将上线的打车业务，美团筹备了10亿美元，并且上不封顶，“用王兴的话说，打车，美团是必然要做成的。”
而滴滴首创人程维稍早前接受《财经》专访时也曾撂下狠话，“尔要战，便战。”
当时，滴滴刚完成一轮新的40亿美元融资。而程维当时说，这钱时为滴滴和Uber在全球竞争中筹备的。
近日，滴滴的供应链金融资产支持证券（ABS）获批，总发行金额100亿元。据悉，这笔金额将用于身处滴滴生态中的租赁公司去购置新车，首批发行规模达3亿元。滴滴希望帮手租车公司和司机优惠贷款购车用车，借此拥有“忠诚度”更高的司机。
朱巍认为，网约车的野蛮发展时期已经过了，需要法治化运营。滴滴和美团之间的大战，无论如何发展，但绝不能允许出现违反法律底线的行为。
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