滴滴自有品牌青桔单车的亮相可谓是短暂而坎坷。自3月17日在深圳违规投放被叫停后，3月22日，青桔单车登陆武汉，然而当天下午，武汉市交委、市城管委、武汉东湖新技术开发区（以下简称“东湖高新区”）管委三部门联合对其违规投放的数百辆单车进行收缴。

在共享单车市场上，网约车巨头滴滴还有机会吗？

市场饱和 新玩家举步维艰

错过最佳入场时间，滴滴的这步棋举步维艰。

2017年9月，武汉市文明办、武汉市交委，武汉市城管委经共同研究后决定，暂停共享单车投放，并向各单车企业下达告知书。同月，北京、上海、广州、深圳等多个城市联动，禁止单车投放。

暂停投放的原因在于，一方面武汉市目前主要区域车辆投放已呈饱和态势，热点地区均存在车辆过度投放，且规模超过了环境设施承载能力。2017年武汉共享单车供给约70万辆，但每日出行大概接近100万次，相当于一天一辆车出行量不到两次，供大于求。另一方面，企业在大规模、快速投放车辆的同时，不能保证后期运维管理水平的跟上，导致存在大量损坏车、僵尸车，已经超过了公共设施资源的承载能力。

腹背受敌 滴滴何以突围

在主营业务网约车和单车市场方面，滴滴同时面临着严峻挑战。

随着野蛮生长期结束，共享单车市场的格局已经十分清晰。单车市场已呈三足鼎立之势，双寡头摩拜和ofo占据主导地位，因阿里连续重仓的哈罗单车也成为新晋巨头玩家，这三家覆盖了所有大中小城市，小玩家已没有机会。

同时，美团网约车落地，在一线战场上瓜分市场。美团参与摩拜新一轮融资，而摩拜正在筹谋“反滴滴联盟”。ofo接受阿里巴巴领投的8.66 亿美元融资，倒向阿里的趋势越来越明显，滴滴在单车市场上已没有代言人，它只有部分接盘小蓝单车并内部孵化青桔单车来弥补自身出行生态链的缺失。共享单车这张牌，对于腹背受敌的滴滴而言极为迫切和需要。

政策施压、市场饱和，共享单车市场破冰之旅的困难，远超滴滴的预想。按照滴滴方面的说法，目前青桔单车已陆续登录成都、东莞、佛山、南昌、合肥、无锡等城市。而诸如北上广深等城市，滴滴仍被拒之门外。滴滴如何圆梦，如何协调三个共享单车品牌之间的关系，让共享单车、共享汽车、网约车以及其他出行产品之间实现无缝衔接，我们拭目以待。