近日一则“滴滴骑手招募令”在网上曝光，该招募令显示，滴滴外卖骑手分为忠诚骑手和自由骑手两类。忠诚骑手要求每周在线大于48小时，月保底10000元；自由骑手可自由上线随时接单，订单收入翻倍。根据招募信息显示，目前开通服务的城市只有无锡。

这一举动，意味着美团与滴滴领域入侵之战将拉开帷幕。

早在去年2月，美团就正式进军网约车市场，美团打车在南京上线，为南京用户提供同城出行服务；7月，美团宣布在南京获得网约车运营资格证，这也体现了美团打车想要发力打车市场的决心；11月初，美团在成都试点运营汽车分时租赁业务，与滴滴有了更大交集；12月，美团点评CEO发布内部信宣布，公司将聚焦到店、到家、旅行、出行四大LBS场景，并成立出行事业部，隶属大零售事业群，由美团点评副总裁王慧文负责。有美团内部人士透露，出行已经被列为2018年公司重点布局的业务方向之一。

2018年元旦前夕，北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等城市的用户打开美团APP，将发现传闻中的打车入口已悄然上线。但点击打车并不能直接享受的相关服务，而是出现一个征集宣传页，最显眼的是针对司机入驻的“前5万注册0抽成”。

一直以来，滴滴20个点的抽成叫苦连天，如今美团0抽成的举措必将撼动整个江湖，面对薪酬福利的诱惑，各位司机车主们难免会隐隐心动，集体跳槽。滴滴独自称王称霸久已，看来这场出行领域的血雨腥风即将在祖国大江南北全面上演。

随着移动互联网用户红利的消失，无论从哪方面来看，美团推出打车都是基于原有业务的生态补充之举。对于美团已有的美食、电影、酒店住宿、旅游、休闲娱乐、生活服务等用户而言，在享受到店服务的同时，美团上积累的红包或折扣券同样能使用在打车服务上，而且在美团使用打车服务还能同样积累积分，这些优势对于美团和用户来说，无疑都是双赢。

对于美团入侵，滴滴创始人程维表态，“尔要战，便战”。一位滴滴员工称，快车订单的收入占据了滴滴总收入的70%，但他们内部也并不把美团打车放在眼里。“美团做打车并不可怕，可怕的是美团的餐饮数据和打车数据可以结合，它的用户出行目标更加清晰，商家优惠券的发放、补贴会更有目的性，这是滴滴没有的。”

实际上，滴滴试水外卖业务其实比美团试水打车业务的想法更早。早在2015年，滴滴投资外卖网站饿了么，且在饿了么董事会中占有一席。相比投资饿了么，直接开展外卖服务这是较为直接强势的一招。

从当前情况来看，美团点评与滴滴出行互相进入对方核心市场，新一轮“出行+餐饮”大战已悄然打响。