快递业作为‘新经济’的代表，既拉动了消费也促进了生产。快递业如同一匹黑马，源源不断地为社会发展注入新动能。据国家邮政局发布的快递发展指数报告显示，从2017年第二季度开始，我国常态化进入单日快递亿件时代。据国家邮政局数据显示，我国快递业务量已经连续6年保持了平均50%以上的增速，是GDP增速的4倍。

2月1日，2018年全国春运正式拉开帷幕。1月下旬，国内迎来了今冬以来范围最广、持续时间最长、影响最大的一场低温雨雪冰冻天气，后果是，全国15省区高速及国省干线大面积封闭。

当日，据获悉，圆通已停止揽收发往湖南（除长沙市和长沙县）的快件。此外，在中部四省，“通达系”多家网点，均强调了不保时、发往部分省区存在寄件截止日等问题。由于气候原因，发往受到冰雪天气影响严重地区的邮件，将比正常工作时晚三到五天不等。

申通快递、圆通速递、韵达股份三家公司均采取加盟模式，主要由加盟商带资组建网络，加盟商下面还有小加盟商。业内人士表示，对快递公司而言，加盟模式能减轻公司负担，且便于快速扩张，不过，在控制力方面较弱。公开信息显示，今年春节后，圆通等几家快递公司传出因返工率低、人手紧张导致大规模快件积压。与“通达系”模式不同，采取直营模式的顺丰控股未出现类似问题。

与“通达系”模式不同，采取直营模式的顺丰控股未出现类似问题。顺丰的直营模式是在全国省级城市设立分公司，下面县市设分部，分部下面再设网点，这些网点均由顺丰出资组建。

在顺丰快递员看来，公司追求为客户创造更好服务质量，为此有着一套针对网点、快递员的严格考核制度，同时设置有专门负责监察网点及投诉处理的部门。因此，整个快递行业，顺丰的服务质量和客户评价都比较好。

武汉大学一研究物流的教授表示，顺丰控股建立的“快递帝国”，依托直营模式形成较强控制力，有利于公司品牌塑造、服务质量提升。不过，这种模式也存在成本高企的弊端，需靠较高的管理成本、资金投入支撑。

重资产模式下，京东等劲敌合围，顺丰控股持续盈利面临考验。业绩预告显示，2016年顺丰快递净利41.8亿，2015年11亿，2014年仅为4.7亿，增长接近300%。不过，A股4家快递公司中，顺丰销售净利率并不占优。毛利率方面，韵达以32.45%居首，顺丰为23.36%，申通、圆通分别为21.15%、14.64%。在净利率方面，顺丰以6.66%垫底，圆通为8.56%，韵达和申通都超过10%。

顺丰高毛利率低净利率与较高的人力成本等密切相关。公开资料显示，2015年和2016年上半年，顺丰的职工薪酬、外包成本和运输成本占比合计为79.45%和80.74%，小幅攀升。显然，对于劳动密集型的快递行业，人力成本上升已成必然。

物流业人士认为，从生态链看，京东和苏宁以零售起家，会分流顺丰的客户，且京东和苏宁物流也以自营模式为主，在商业零售、物流等领域进行全产业链布局，或将对顺丰未来的市场布局形成压力。分析人士认为，历经黄金10年的发展，快递行业发展将由高速切换中速，而随着竞争的加剧，行业利润率将会呈现下滑之势。

中国物流学会特约研究员杨达卿曾公开表示，互联网+快递的发展，加盟式快递生态将会被重构，大数据导流物流或将强化加盟商与总部的生态捆绑。而第三方人力资源服务公司的涌现，将使得快递商会更多地采用外包人力，传统快递加盟模式或将走向新加盟模式。