2017年11月，滴滴系三位入驻ofo高管被爆“休假”，滴滴与ofo不合传闻由此传出。在滴滴的大出行生态闭环计划下，不少人推测滴滴将会另起炉灶。2018年1月25日，滴滴自有共享单车品牌“青桔”在成都上线，同时滴滴共享单车平台也上线。而在此前一日，据财新报道，摩拜单车已完成新一轮10亿美元的融资。共享单车的局面变得越来越扑朔迷离。

工商资料显示，滴滴在2017年8月和9月注册了两家公司：杭州小木吉软件科技有限公司和杭州青奇科技有限公司，它们均由滴滴的运营公司北京小桔科技有限公司100%持股，两家公司的业务范围均包含自行车和电动自行车租赁。由此看出，对滴滴来说，走到台前、自己做共享单车只是时间早晚的问题。

滴滴出行创始人兼CEO程维在接受媒体采访时曾说过，2016年共享单车兴起的时候滴滴没有进入，主要是因为当时忙于与Uber中国的合并。而现在，滴滴在出行垂直领域不断探索，上线自有共享单车品牌便不足为奇。

1月9日，滴滴宣布与小蓝单车达成单车业务托管合作，用户可以通过滴滴出行APP免押金使用小蓝单车，然而小蓝单车刚复活没多久就被叫停。

1月19日，深圳市交委表示，在小蓝单车押金、运维不到位等问题相应处理结果明确前，不得以小蓝单车的名义在深圳运营和投放。

22日，广州市交委发声再次明确，在未解决小蓝单车遗留问题之前，滴滴以托管形式在穗开展单车运营属违规。

此外，广州市交委还表示，目前，广州市互联网租赁自行车总体仍处于饱和状态，市有关部门已经明确在广州市域范围内停止新车投放。一线城市共享单车市场饱和将是滴滴共享单车平台不得不面临的现实问题。

目前成都用户可通过滴滴平台骑行青桔单车、小蓝单车以及ofo小黄车，前两者支持免押金骑行。至此，滴滴出行旗下已经有了青、黄、蓝三种颜色的共享单车。

托管小蓝单车、自推共享单车平台，滴滴出行的共享单车大棋不止于此。组建“复活者联盟”似乎是滴滴在共享单车领域的计划。据悉，滴滴正与陷入困难的小鸣单车商谈合作事宜。

小鸣单车作为共享单车第二梯队的领头羊，主要覆盖华南、江南的二三线城市，其引以为傲的便是研发了电子围栏的技术，简而言之，用户只能在规定区域停放车辆，否则归还将失败。但小鸣单车也深陷“押金难退”泥沼、资金短缺，用户、员工纷纷维权，广东消委会多次约谈，并将其起诉至法院。

“滴滴的目标是成为共享单车的入口，以后用户就不需要下载那么多共享单车APP了。”一位业内人士表示，小蓝单车才入驻6个城市，用户数量相对较少；而酷骑单车、小鸣单车覆盖率高、用户多、资金缺额大，“滴滴想牵手小鸣单车，或没有小蓝单车那般容易。”

回顾2017年，共享单车的发展如“坐过山车”。年初各玩家攻城略地、极速扩张；到年中悟空单车、3vbike、町町单车相继停运；随后，小鸣单车、酷骑单车、小蓝单车面临押金难退情况，永安则与哈罗单车走到了一起；摩拜单车与ofo小黄车不断传出将合并消息，又相继否认。

滴滴不断的布局也让共享单车的现有局面变得更加模糊。共享单车是解决出行最后一公里难题的关键，对行业是刚需，并且有机会和社交一样成为入口级的平台。看上去已成定局的共享单车行业或许正面临着新的厮杀。