在过去一年多时间里，共享单车成为一个人尽皆知的名词。目前共享单车市场已经趋于饱和状态，不少单车品牌开始涉足电单车。

近日，众创网获悉，滴滴已在杭州成立代号为“黑马”的事业部，主攻共享电单车和电动汽车，并已经在杭州小范围内测。不仅是滴滴，摩拜和永久出行也加入到了共享电单车的布局。

据了解，摩拜推出了共享电单车，车轮选用橙色，整车车架为银色，配有电芯的车架显得更大更重。与其他共享电单车相比，摩拜的车辆并没有明显的差别。摩拜采取了“共享充电宝+自行车”的方式，用户可以用一块可插拔、可单独给手机充电的“能量芯”来驱动单车。如今推出共享电单车，将供电系统设置在座管处，与行业主流玩家保持了一致，利于用户接受。同时，摩拜此款共享电单车的推出，也说明其正式开始布局3-10公里出行，试图通过多种产品覆盖用户出行。

另一家共享出行平台——永久出行也以“永久电踏车”为切入口，致力于向全球提供两轮+四轮中短途智慧出行的整体解决方案，分别在2017年5月份与11月份，在上海、扬州两地共计投放了10000辆共享电踏车，做项目模式论证。

无论是共享电单车还是共享电踏车，相较于共享单车1-3公里的出行范围，它们的出行范围都扩展到了2-10公里，这在很大程度上满足了消费者的中短途出行需求。

实际上，在2017年8月，交通运输部等10部门上周联合出台的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》明确表明，不鼓励发展互联网租赁电动自行车。上海、北京等城市也曾明确表示不鼓励发展共享电动自行车。在指导意见出台后，以7号电单车、芒果单车、小蜜单车等为代表的共享电动车已经被多次约谈。

对此，永久出行副总裁黄铭峰表示，“电踏车与电动车虽然只有一字之差，却是两种不同的产品。其中主要的区别在于，电踏车没有转把，不能做到零启动和纯电力骑行。电踏车主要是借助于脚踏传感器，根据辅助电机和电池电力，在骑行过程中给骑行者一定助力，当脚不踩时，电机不输出，车子是无法移动的。因此安全性更高，也得到了政府的认可。”因此，永久出行方面认为，共享电踏车将更可能替代家庭电动车。

相比共享单车，共享电单车需要定时充电，其精准度要比共享单车更高，因此运营成本会大大增加，企业必须布置大量线下运营服务人员才能保证共享电单车不断电。

且共享电单车的难点在于由于自身成本高，加上共享单车的领先优势，共享电单车的投放速度要慢，而且能不能火起来还需要时间的验证。