这款开沃·泰歌号”氢能客车是一款氢能城市客车量产车型，由武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃新能源汽车公司联合研发，其车身采用武汉开沃经典公交车车型，长8.5米，可载客56人。

与燃油公交客车“喝油”不同，这辆客车“喝”的是氢，“排”的是纯水，不但看不到排气管的“黑尾巴”，运行也比装载燃油发动机的客车更为轻巧、平稳，同时依然拥有强劲动力。

据介绍，该车搭载的“泰歌号”氢燃料电池发动机，具有比功率高、寿命长、体积小、适应性强等优点，

其主要技术指标在全球范围内具有领先优势，可在零下20度低温启动，具备智能化故障诊断功能；

能够实现加氢3到5分钟续航450公里以上，百公里耗氢不大于5.2公斤，产品寿命达10000小时以上；

未来运用于乘用车，续航里程可达1000公里以上。

明年，氢能客车示范运营线跑起来

现场办公会上，武汉泰歌氢能汽车有限公司和武汉开沃新能源汽车公司宣布：未来两年联合生产、制造和销售3000台“开沃·泰歌号”氢能汽车，并以武汉为起步区，逐步推广到上海、南京、深圳、广州、成都等地。

作为技术支撑部门，武汉地质资源环境工业技术研究院（以下简称“资环工研院”）与中石油湖北公司，签订战略合作协议共建加氢站。

预计2018年将在光谷建成首座示范加氢站，未来3年内在省内及武汉市建设21座加氢站，打破氢能汽车发展的一大瓶颈。

同时，资环工研院与葛化集团签订了联合制氢供氢合作协议，利用葛化集团工业副产氢，解决氢能汽车发展初期的氢气来源问题。

资环工研院还在会上与汉口银行股份公司、交通银行省分行、中国银行省分行等金融机构签订战略合作协议，在2018年一季度发起首期10亿元氢能源产业基金，以科技金融助力湖北省氢能产业创新战略发展。

据悉，氢能汽车产业已被列入武汉市和东湖高新区“十三五”规划。

在今年11月的中国地质大学“资智回汉”专场上，资环工研院与武汉未来科技城签约，双方引入社会资本，未来3年至5年内总投资200亿元，首期投资20亿元，推动建设“武汉·中国氢谷”，打造千亿氢能产业集群。