武汉气温蹿升，共享领域的热度也跟着蹿！

还未从摩拜、ofo抢夺武汉市场的“争夺战”中反应过来，共享电动车又来了！

租八戒是首个在武汉投放共享电动车的品牌，对于目前武汉市场的形势，品牌联合创始人严正生说“我们已在华中科技大学和文华学院投放了200辆共享电动车，今年在武汉将覆盖20所高校。我们同时会跨出校园走向城市出行场景，首批以光谷试点，投放500辆共享电动车供普通市民使用。”可以看得出来对于入驻武汉，共享电动车做好了充足的准备。

想成为下一个摩拜有点难

和共享单车、汽车的运营模式类似，共享电动车本质上也是一个分时租赁平台。用户实名注册并交99元押金之后，可通过手机实时查找车辆，进行扫码后便能自动解锁，从而使用共享电动车。

租八戒创始人严正生表示，武汉是共享电动车在中部城市布局最重要的城市。租八戒于今年4月进驻武汉市场，主要投放于大学校园内，发展势头较为迅猛。其中，投放于文华学院的每辆车日均租赁次数更是达到了50次。

一提到共享电动车，人们便很容易联想到共享单车。同样是聚焦于短途出行，他们的收费多为半小时1元，显然要比共享电动车有价格优势。而且如今的武汉市场，已有近40万辆共享单车，用户总量达数百万。共享电动车要如何分一杯羹？

“用户群体确实会存在重合，但不代表就没有市场。” 严正生说道“举个很简单的例子，武汉夏天很炎热，你是愿意汗流浃背地踩单车，还是更舒适地骑电动车？”

这确实说出了部分人的心声。

不过，面对共享电动车，也有不少人发出了疑问，对比共享单车，共享电动车的车辆损坏、合规停放等问题是否会更严重？毕竟，用于共享的电动车价格更贵，维护成本较高，停放空间也需更大。

其二是电池电量问题，会不会遇上骑到一半没电的情况？或者是好不容易找到一辆车却没电了？

在严正生看来，这些问题虽然存在，却在能力解决范围之内。

比如，关于车辆损坏等问题，共享电动车上有防盗系统，一旦出现蓄意破坏情况，系统会自动识别并报警追踪，并且这种情况出现概率不高；关于停放问题，因为是在学校等半封闭场景运营，会有指定停放区，否则无法锁车；关于电池电量问题，则通过系统监控并及时人力更换，再对电池进行集中充电管理。

真正让人担心的是政策压力。由于顾虑安全问题，很多城市对电动车采取限行措施。交通部刚刚发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见（征求意见稿）》中，就明确提出了不鼓励发展互联网租赁电动自行车。

虽然正式的指导意见还未落地，但政策压力始终是悬在共享电动车企业头上的一把利器。

共享电动车领域能出现下一个摩拜吗？一切只能交给市场去检验。