（众创网消息） “互联网+物流”战略是通过网上采购和配销，使企业更加准确和全面地把握消费者的需要，在实现基于顾客订货的生产方式的同时减少库存，降低沟通成本和顾客支持成本，增强销售渠道开发能力的战略。

在今年的常务会议上，李克强说：“要推动互联网、大数据、云计算等信息技术与物流深度融合，推动物流业乃至中国经济的转型升级。这是物流业的‘供给侧改革’。

在9月26号的全球天使投资论坛中，德同资本主观合伙人张乐提出用四个维度来看现代物流的发展。

首先，在中国，物流成本占GDP的比重要比美国多。其中有两个原因：一是在于整个经济发展构成不一样。美国在高科技上做得比较成功，因此整个物流来讲相对比较轻，中国物流要做很多传统的煤矿资源，在物流占了很大的比例，为什么要有经济转型的口号。二是中国的整个物流行业的营运效率比较低下。这对我们来讲是比较好的机会，这两点决定中国的物流成本比较高企。

看智能物流的发展趋势可以从四个方面：第一，从技术层面来看，借鉴美国一家上市公司，这是一家非常传统做物流的企业，但是在这家企业里面看到了非常多的新兴技术，物流装配、AV机器人。智能装备加上物流以后能够使整个物流的营运效率大幅度提升。

第二，运输方式。运输方式来讲武汉的目标是做两中心、两枢纽，武汉一方面是做铁路规划。高铁经济恰巧在衡量一个大城市是否在整个的区域里面是作为经济核心，就是看有几条高铁线经过这个城市，有三条高铁线，马上有第四条高铁线。对于武汉来讲高铁物流优势特别关注，传统航空比较贵、公路比较慢，高铁是比较好的解决方式。

第三，用户属性来看。在互联网起来之前，物流大部分是2B，随着网购逐步地兴起，现在已经是如火如荼，现在整个物流行业里面面向C端快递比重越来越大。这块已经说明目标人群的变化导致物流行业的变化，这里面围绕着电商发展的物流行业也是非常大的机会。

第四，从区域上看，跨境电商的快速增长开启了全球航空快递的新时代。唯品会在武汉也有一个重要的布局，就是中国。跨境电商对于整个中国企业来讲面向把整个市场的眼界更加打开，不仅仅是面向国内的市场，更好的是把中国市场和全球建立了一座桥梁。

在分析了智能物流的四个维度节4.0版本之后，张乐对智能物流的趋势做了预测。

对美国来讲，公路货运、快递、合同物流已经进入联盟过程，联盟更多是寡头垄断，中国来讲这三部分业务还处于成长期比较分散，美国由两个巨头占据超过80%的市场份额，日本是同样的情况，中国的几个巨头其实市场占有率也就是30%多，不到40%。

这个市场是快速成长型，未来会有一个非常巨大的整合。立交桥的概念，正好武汉处于中国的中心占有先天性的地理优势。如何做好水陆空立交桥的概念，张乐在会议中介绍了四点：一是地利。毫无疑问，无论从长江航运中心、天河机场的扩建、陆上高铁物流的优势。

二是李克强总理提出“互联网+物流”的概念，围绕着这个车货匹配、物流淘宝新的模式也逐渐产生。

三是湖北入选第三批自贸区，这个也是一些新的机会。

四是德同资本主要的领域包括先进制造、节能环保、医疗健康、信息科技，这四个行业这好跟武汉光谷也是相吻合的。除此之外，武汉占据比较好的地理优势，政府的支持，如此多企业家、投资人、高校人才的聚集，也是非常好的机会，

德同资本在全国做了一个布局，10年在中国和8支政府支持做人民币基金落地，东部沿海5个城市，西部是3个城市，在不久的将来能够和湖北武汉政府进行合作，尽快落地到武汉帮助更多湖北武汉的企业走向资本市场。